进入三季度，东露天矿紧紧围绕矿党政提出的“全年以剥离会战为主线”的工作要求，以保障剥离生产任务为前提，全力在优化行车组织、压缩外障影响、规范员工作业行为等多个方面定措施、出实招，为稳步提升电铁运行效率提供了基础保障。

       近一个时期，全矿上下紧紧围绕着保障运输安全，提升电铁运行效率，加速推进了电铁工程进度，-5站移设，正20站、-16站、12段站改型，新建161、162内排翻车线，并完成了东坑11-48连线北移设及青岩信西线拆除工作，有效保证了采区接续的科学合理，达到了增加通路，减少列车等进时间目的。他们还集中开展了全方位的线路隐患整治工作， 全力保证电铁运输“生命线”安全通畅。 在优化行车组织， 压缩一次性作业时间上，他们以规范员工作业行为为抓手，要求机、列车乘务员交班时要避开咽喉地带，做到一次停车两头同时换班，禁止因闲谈而发生发车不及时和压车现象。尤其在列车进入采掘线后，要求司旗工要及时下车指挥列车装车，司机要时刻注意手旗的显示，做到“旗动，车动”。这个矿还不定期安排人员到重点区域检查等、磨、泡换班现象，确保岗不离人，能在关键时刻发挥作用，保障机、列车的正常有序运行。

       他们还针对汛期剥离生产和安全工作实际， 扎实开展“三防”教育，并重点围绕当班安全重点提示这一环节，提示员工当天施工、作业区域、现场变化和在生产过程中需要时刻关注的操作细节等情况，尤其要求电铁列车司乘人员要时刻关注作业现场及线路情况，保障人员及设备安全。他们还坚持“一故障一分析一通报”原则，并充分利用班前会时间，对运输中可能遇到的、机列车常见故障及责任故障进行讲解，以此来提高员工的业务水平及处理应急问题的能力。

       在提高电铁运行效率上，他们合理安排内、外障，努力降低交叉影响，制定了机、列车运行时间表、路线图以及紧急处理方案，要求列车运行必须按照规定速度运行，并充分利用GPS定位手段实时管控列车运行状态，通过使用对讲机进行远程操控，最大限度地保障机、 列车的正常运行。他们还根据影响的时间和范围，及时调整车流，优化空车、重车放车顺序，合理均衡剥离运输车流，在有效压缩电机车运行时间的基础上，减少无效运行。尤其在装车过程中，他们不断压缩电铲装车往复回勺次数，严格要求电铲司机在电机车驶离电铲作业半径后，立即做好垫压地盘、调整电缆等装准备工作，压缩电机车在采、翻线的等装、装车及翻车时间，保证装车作业效率，确保电铁运行时间得到有效压缩。