每一个忙碌的身影都值得感激，每一份劳动都该得到应有的尊重，每一位敬业付出的劳动者都值得敬佩。又是一年国际劳动节，真诚地祝福所有奋战在集团公司生产一线的劳动者：劳动节快乐！

点亮劳动者的美

      5月1日早7点，当笔者见到西露天矿坑口油厂原油队三部排长蒋令涛时，他正忙着在装置区里巡检。只见他一会儿转到风机室，听听设备运转有没有异音，一会儿又跑到干馏炉三层看看油标，接着又跑到上油岗位看看夜班产量，直到把装置区转了一遍，才到会议室参加班前会。

       “安全生产是一切的基础，平时是重点，节日里更是不能出现任何问题。最近页岩的品味比较稳定，这也给生产创造了便利条件，我们必须精心操作，确保吃干榨净每一块页岩。同时，坚决不能出现‘三违’等影响安全生产的事情……”每逢开会，蒋令涛必谈安全，更会悉心对员工进行提醒提示：“小刘，当班的时候把精神头提起来，安全的事儿来不得半点马虎……”

       随后，蒋令涛又把在装置区巡视时发现的问题，逐一进行安排布置，并从设备检查维护、员工行为规范、工艺流程等方面提出了具体要求。与蒋令涛在一起工作久了，员工们都了解他的较真劲儿，谁都不敢不往心里去。工作时，当然也就多了一份认真。

       事实上，自从新冠肺炎疫情发生后，蒋令涛比往常更忙了。每天，除了做好日常工作外，他还负责疫情防控工作，检查员工的身体状况、口罩佩戴及岗位消毒情况，每个细小的环节都不放过。

       “疫情爆发初期，他好不容易才买到了20个口罩。本想与家人共同使用，可当他得知还有几个人没买到口罩时，立即将口罩拿到了单位，发给了没有口罩的员工。”“他还购买了消毒水，要求每个班组交班前进行岗位消毒……”每当提起这些事儿，员工们都心怀感激，纷纷对蒋令涛赞不绝口。

       “我也想放个假，但车间的设备都在运转，保证安全生产的责任我放不下。再说，劳动者的节日在岗位上过，不是更适合吗？”快人快语的蒋令涛如此解读在岗位上过节。

       看着员工们进入到各自的工作状态，蒋令涛没有停留片刻，又习惯性地开始了新一轮的巡检。

专刊部　代萍

洗煤“不打烊”

       5月1日凌晨1点，对一般人而言，正是酣然入睡的时间，但老虎台矿选煤厂洗煤一队的厂房里，50多台设备正在高速运转，轰鸣声不绝于耳，10余名员工正聚精会神地作业，脸上没有一丝倦意。

       洗煤一队乙班代班队长周万芳第三次巡查完洗煤、跳汰、大煤仓等设备后，刚要举起杯子喝水，一名员工跑过来告诉他溜子堵了。周万芳急忙放下杯子，三步并做两步赶到现场。“老王，什么情况？”“不是啥大问题，可能什么东西堵住了。”检修组组长王庆玉一边回答，一边挽起了袖子准备处理故障。

       找到恰当位置后，王庆玉接过周万芳递过来的钩子，紧紧抓住护栏使劲儿向前探着身体，看清是一小块石头卡在了溜子衬板中。瞄准后，他把钩子伸了过去，可每次当他要触碰到石头时，或被抖动的衬板颠得偏了方向，或被不间断涌来的煤块混淆了视线。连续试了几次之后，王庆玉的胳膊开始发酸。一直在一旁监护的周万芳替换王庆玉，在与石头“对峙”了几分钟后，周万芳看准时机把钩子向前一推，终于疏通了溜子。

       看到溜子再次顺畅起来，两个人相视而笑。

       清晨6点，周万芳开始进行最后一次巡查。“咱们在劳动中度过自己的节日最光荣，你说是不是？”前来巡查的周万芳与大煤仓运行工蓝世清聊了几句，帮他放松紧绷了一宿的神经。蓝世清笑着说：“可不是嘛，虽然没休息，但能为企业做贡献，这样过节更有意义。”

      “洗二精，改为洗混煤。”听到扩音喇叭中传来调度的指令，蓝世清娴熟地按下操作按钮，移动式皮带卸料器立即滑到了一号给料口，看到设备运转正常，周万芳赶去巡查下一个岗位。

       洗煤工作虽然是煤炭生产中的最后一个环节，却与全矿的经济效益息息相关。事实上，随着洗煤精度的要求越来越高，在设备运转的过程中记录下故障点是周万芳的主要职责之一。接近8点钟，周万芳把巡查中发现的故障点一一报给厂和队相关人员：离心脱水机绞刀过磨；227#皮带滚筒磨损；224#皮带刮板易磨到铁；215#对轮刮安全罩……

       拥有30多年工龄的周万芳，已经记不清在岗位上度过了多少个劳动节，可他始终秉承着一个原则：耐得住寂寞，精益求精地干好工作。

专刊部  魏葳

最丰厚的慰藉

        五月初的清晨，还透着丝丝凉意。早上7时30分，班前会结束后，东露天矿机务段司机大孟和刘鑫要到坑下1549#机车旁，与上一班司机进行交接班。

       向坑下步行了一段距离，又翻越了两个掌子面，还没开始干活儿，身上就已经热起来，大孟抹了一把鼻尖上细密的汗珠。

       来到了设备上。“弓子正常！”……“轴头、销子正常!”……夜班司机们“对职”完车头情况，大孟和刘鑫进入驾驶室，开始正式工作。

       “弓子抬落、轴头温度、销子结合等具体情况，必须在每次交接班时检查清楚。一般情况下，正司机负责驾驶，副司机负责装货。”大孟望向车窗外，说：“劳动节赶上我们上白班，在保证安全的前提下，主要配合电铲剥离的需要。”

       晌午时分，太阳逐渐升至头顶，温度也渐渐走高。杂业车载着工务段维修工李冰和几名工友，缓缓行驶在刚刚铺就的电铁线上。

       “这个季节的线路情况是最好的，不像冬天里经常结冰‘侵线’，也不像夏天里需要频繁更换道木，是电铁运输排弃效率最高的好时段……”李冰说。

       李冰手里拿着对讲机，随时与巡道员联系。“巡道员是维修组的‘眼睛’，我们主要针对巡道员发现的问题来维修。这几年巡道员大量退休，对维修工要求的标准就更高了，我们必须更加认真细致地观察线路，确保不漏掉任何一处隐患。”李冰边巡视线路边说。

        事实上，对于维修工来说，季节的变换对线路的影响很大。尤其在进入到汛期之后，他们随时要做好应急、防洪、抢险的准备。而一旦遇到中雨以上的情况，他们则要沿着铁路线巡检，确认是否有泥石流、排水沟是否通畅、是否对道床有危害等，并要及时排除各类安全隐患，确保铁道线畅通无阻。

       “由于一年四季都需要步行到矿坑下各个偏僻的位置，在生活中，咱对于爬山之类的体力消耗，根本就不在话下……”忙完手头的活计，李冰还打趣地说道。

       可他们也需要休息，却不敢停下脚步，或许，对于他们来说，每天踏实工作便是生活中最盛大的节日，也是内心中最丰厚的慰藉。

专刊部 陶金

排料线上的坚守

       5月1日早6点50分，页岩炼油厂原矿车间排料段副段长杨勇刚坐上通勤车，便随手拿起电话查看调度发来的生产报表，紧接着开始联系工程车辆、人员调配、组织生产，半个小时内，20多个电话都从他这里拨出。当通勤车驶进厂院前，所有的工作全都安排完毕。显然，杨勇早已习惯了这样的工作节奏。

       到达单位后，杨勇顾不上喝一口水，赶忙督促专职防疫人员对更衣室、办公区域进行消杀。（下转A2）（上接A1）并叮嘱他们要在班前会开始前测量员工体温、做好记录。

     “排料段的工作是全厂最后一道工序，排料线是否畅通直接关系到供料和原油生产的持续稳定运行。因此，保障原油装置安全平稳运行，调整好每一台排料设备并使之处于最佳运行状态，多翻车、装满车便是我们的工作重点。”杨勇指着远处蓝色皮带长廊向笔者介绍道。

       话音未落，别在杨勇腰间的手台响了起来：“杨段长，141#皮带下料口堵了。”“别急，先联系开142#皮带，别影响生产，我这就带人过去。”几分钟后，杨勇带领两名员工赶到了现场。他率先走进狭窄的下料口内，抡起铁钎清理堵塞物料。忙碌了一个小时，下料口重新恢复下料，原油生产没有受到丝毫影响。

       来不及擦去脸上的灰尘，杨勇大步踏进了皮带长廊。5公里长的皮带长廊，他每天都要走上一次，日均3万步以上早已是家常便饭。他边走边看，一旦遇到需要更换的滚轮和螺丝，就用手机拍下来，以便回去落实整改。“小刘，维修前要和调度做好沟通，停好电后再操作。”“张师傅，小维修作业时要做好皮带的倒运工作，保证装车质量和上山运率。”巡检时，杨勇还不忘嘱咐员工要注意作业安全。

       从刚参加工作时的皮带运行工、维修电工、调度员，到如今成长为一名副段长，十二载春秋，无论岗位如何交替，杨勇内心深处对工作认真负责的态度始终未曾改变。

专刊部　刘　昱

洒下一路欢歌

       赶在节日期间当班，运输部机务段电机车司机王晓军比平日里更早一些来到单位接班，也好让下夜班的弟兄早些回家过节。

       上车前，王晓军由下至上，将机车的每个部位全都查看到，这个过程整整耗时20分钟。

      坐在电机车驾驶员的位置上，王晓军精神抖擞。阳光透过车窗洒满驾驶室的每个角落，暖意融融。

       由于常年窝在狭窄的驾驶室内，王晓军明显有些驼背。坐稳后，王晓军鸣笛、抬弓子、缓解制动、启动机车……一连串的操作结束，机车缓慢前行，接着有了一点儿速度，随之便快了起来。王晓军全神贯注地盯着前方，丝毫不敢怠慢，脸上却充满了神采。

       “节日当班和平时有什么不同吗？”趁着机车驶入站场的空档，笔者忙见缝插针地问道。“开电机车是我的职业，职业需要有一种态度，这种态度就是责任心，我个人的观点是，节日当班要比平时更细心更用心更精心……”简单的几句话，王晓军精准地诠释了自己的职业特质。

       仅以机车装货为例，每一节车厢装货时长约10分钟左右。装满后，装车人员会用无线手持机呼叫司机挪动车位，如果恰巧这时司机打盹了，溜号了，几秒钟的功夫，货物就会淌下来，紧接着铁道会被埋。这时如果拽车，很容易脱轨，最终便会导致中断生产事故的发生。而一旦遇到需要联合作业的调车任务，无疑更考验着他们的耐心和责任心。可无论站场上有多少辆机车，无论所装运的货物有多繁杂，他们都需要准确无误地将去往相同目的地的车倒到一块儿。也正因此，只要机车一动，司机就必须要全神贯注，容不得半点儿马虎。

       除了责任心，学习力也是开好电机车的关键。就拿电机车低压部分的电路维修维护来说，基本上都是由司机来完成的。“相对来说，电路比较复杂，几十个甚至上白条线组合到一起，不一定哪里会出问题，这就需要经验的积累。日常工作中，需要我们不停的发现，不停的遇见，不停的积累经验。也就是说，遇到的问题越多，积累的经验也就越丰富。”王晓军侃侃而谈，言语间充满了自信。

       劳动节期间，和王晓军一样坚守在岗位上的电机车司机还有很多。他们放弃了和家人的团聚，驾驶着机车奔跑在运输线上，准确无误地将货物运输到指定地点，洒下一路欢歌。

专刊部　鲍雅辉