——运输部2019年经营管理成效显著

       如今，走进运输部，你会看到东舍场隐秘的花海、梯田，青山绿水环绕的标准化作业线，你会一览百里铁路频繁驶过的超长列车，还会目睹规范、整齐的标准化站场及半军事化员工队伍……这些无一不是新时代电铁运输事业的新发展、新作为、新靓点。

      2019年，运输部立足当下、解放思想、敢于创新，忠诚担当、知难而进，团结一心、久久为功，连续安全生产向4500天迈进，人均贡献利润11.63万元，人工成本利润率113.59%，创出历史最好水平，向集团、向员工群众交上了一份优异答卷。

一、在“实”上下功夫，实实在在担当干事

       运输部承担着集团公司电铁运输、特别是东舍场排弃等任务。随着生态文明建设的深入推进，东舍场作业区生态环境修复、治理工作任务越来越重、越来越紧迫。为此，运输部一班人以集团大局为重，爱企如家，勇挑重担，实事求是辛勤耕耘了一片片绿洲。

       要金山银山，更要绿水青山。近年来，运输部始终树立“高效生产，绿色发展”理念，双管齐下，抓实抓好保煤保油及东舍场生态文明建设。一方面，新建210站、220站及配套线路，将211线延伸为主力线，183线与195线、197线与199线成功对接合拢，排弃空间不断扩大，年排弃接收能力突破1000万立方米，2019年组织东露天矿剥离物、油厂废页岩、老虎台矿煤矸石运输排弃900余万立方米，创历史新高。另一方面，全力以赴开展东舍场生态环保建设，改造到界边坡，破段覆土6.1万立方米，建成阶梯形状，创造种植条件，种植树木5.5万株，新增绿化面积23万平方米，基本实现了“工区花海化、平盘青草化、边坡森林化”目标，生态文明建设取得了阶段性成果。

       保大局讲奉献，优化组织运输。运输部始终坚持高站位、抓服务，默默无闻干在先。他们以服务大局为己任，主动服务，做好局内外编组编列，确保集团和用户实现“双赢”。积极畅通保煤保油线路，优先组织放行，对“富矿”来多少及时接多少，对“废渣”产多少及时排多少，作业效率提高20%。打破运输常规，采取双机牵引超长列车直达运输的方式，加快取送中机热电公司入矿煤炭，减少在途时间，最高日卸量突破150车。在此基础上，他们还增编三组列车，实行三班制运转，司乘员工自愿放弃年休假，经过连续19个月的不间断作业，完成了东露天矿北帮土石方外运204万立方米，节省现金支出8000余万元。

       搞自制加工、材料复修，压减外委费用。运输部坚持强化物供管理，全面开展清仓查库活动，将具体信息输入自主研发的物供管理软件，做到准确掌握材料数量、状态和位置。他们严格遵循“能自制加工不上报、能重复使用不上报”原则，实行逐级审批制度，一旦发现违反原则上报采购，严肃追究相关负责人责任。 2019年，根据生产实际需要，重点制作加工道岔17组、鱼尾板2200块、移动翻车房一处、架线维修车一台等，节约采购资金442万元。加大材料复用力度，将干线替换下来的过限钢轨、电车线等，用于行车速度较慢、标准要求不高的东舍场和专用线，累计使用旧钢轨152吨、旧电车线3420米、继电器1022台、电动转辙机14台等，节约采购资金188万元。充分发挥专业技术特长，组建了一支由机务段机关管理人员、综合队技术工人组成的13人临修小组，兼职承担部分机电设备的维修任务，2019年技术整备内燃机车22台次，季节性维修自翻车67辆次、页岩车25辆次，升级改造5台机车防滑梯子、2台平板车地板等，节省修理费219万元。

二、在“人”上破常规，人尽其才平稳运行

        近五年来，运输部在岗员工同比减少524人、降幅达31%，与此同时，运输总量却同比增加462万吨、增幅达12%。面对“剪刀差”给全部安全稳定、生产运行、经营管理等多方面带来的不利影响，运输部班子坚持解放思想，创造运输管理新模式。

       打破常规，在运输编组站试行“坐钩制”。运输部共有5个编组站，其中大集站与国铁大官屯站相连，担负入矿车辆解体任务，负责部内列车中转作业，是全部编组站中调车作业最繁忙的车站。以往其它车站发往大集站的列车，按照相关规定，需要配备两名乘务员（一名车长，一名连结员）跟车作业，负责列车在大集站的摘挂作业。2019年以来，他们动脑筋、想办法，采取在大集站试行“坐钩制”方法，对石化站发往大集站列车只配备一名乘务员，列车在大集站摘挂作业时由大集站本站乘务员负责，核减定员3人。

       压缩层级，在工务、电务两个段实行“工区制”。他们在2018年整合全部工电设备维修管理的基础上，将工电维修集约化改革向班队延伸。2019年取消了工务段、电务段传统的队级管理方式，将工务段4个队整合成3个工区，电务段6个队整合成4个工区，分散巡视检查，集中力量施工，大打“歼灭战”，不仅核减队级管理定员3人，还充分发挥了工电维修整体作业优势。

       内部挖潜，在不同工种间推进兼职作业。针对市里下达的紧急任务，充分挖掘自身潜力，组建了一支由12人组成的司乘组和保障组，每周二、四、六兼职作业，平时回原单位继续工作。这样，既解决了人员配置难题，又推进了“一人多技能、兼职多岗位”进程。同时，通过撤销大朴站车号员岗位，由调度员兼职作业，核减定员4人；通过合并工务段测量工与探伤工岗位，实行“一岗制”，核减定员6人；通过继续采取微机联锁远程控制信号技术，将东舍场210站并入195站，实行兼职化作业，核减定员3人；通过撤销车站货运主任岗位，由技安管理人员兼职管理，核减定员3人。

三、在“情”上做文章，情同手足合作共赢

       心系客户，用心服务，情洒电铁。面对外部货运市场的竞争压力和不确定性，运输部紧紧抓住国家“汽改铁”政策实施的有力契机，坚持“诚实守信，用户至上”理念，深化与中国铁路沈阳局集团合作。通过组织召开大中型企业运输座谈会、开展走访交流等，加深彼此了解，增进相互信任，解决运输难题，提升服务质量，促成了泰和煤矿煤炭发运、石油二厂成品油转运、大乙烯行包专列快运等增量项目的落地，同时中铝集团炭块出矿、辽宁华建商砼熟料输出、抚顺搪瓷厂废钢铁发运等项目也正在积极争取之中。2019年在外部货运收入上实现了新突破，同比增加989万元。

      抢抓机遇，承建工程，情暖“大众”。近年来，运输部先后承建了大乙烯、石化电站、石油二厂等抚顺市重点铁路工程，专业化的设计和高质量的施工，既积攒了良好口碑，也推动了经济总量创新高。2019年，发挥专业技术优势，配合市政府完成了雷锋路西延及沈抚新区三宝屯立交桥拆除等工程，实现外部工程创收近2000万元。

       以人为本，多劳多得，情暖人心。针对在岗员工每年递减100人的实际，运输部一方面是持续推进岗位用工改革，另一方面是充分发挥奖金杠杆的激励作用，让员工得实惠。如，对生产车间、辅助单位实行会计、人事“一岗制”，根据兼职工作量，每月增加生产奖200—300元。取消机车副司机岗位，列车发送只配一名正司机，正司机每月增加生产奖200元。老虎台站列车到货场翻车作业，撤销翻车工岗位，由跟车乘务员兼职作业，每月增加生产奖500元。实行大型设备“执机长”制度，维护保养质量与生产奖挂钩等等。上述举措，每年可节省工资性支出200余万元。

四、在“物”上挖潜力，物有所值提质增效

       近年来，运输部充分发挥新设备、新技术在实践中作用，向铁路局先进管理靠拢，发挥设备最大效能，既弥补人员不足，又提质增效、减少成本支出。

       充分发挥大型机械化作用，提高工作效率。运输部工务段大型机械化班组现有5名员工，担负DY-01捣固车、DY-02配砟车的线路维修任务。2019年，为提高维修质量和效率，大型机械化班组于4月初提前一个月上线作业，主动放弃休息时间，早出工、晚收工，日均作业时间超过8小时，两台设备作业“渐入佳境”，累计完成线路捣固抬道160余公里。对比过去，员工使用小型机械设备捣固抬道，70人的队伍每年只能维修50公里线路。现在的大型养路机械设备是过去维修效率的45倍，5名大型机械化操作工相当于过去225人同时作业，维修质量显著提升，线路稳定性也得到明显加强。

       主持研制砼枕单根抽换设备，着力降低人工成本。运输部全线共有砼枕33万根，因存在安全隐患，每年需要更换大量的失效砼枕。针对人工抽换砼枕作业效率低下的实际，运输部专业技术人员设计图纸，委托厂家成功制造出单根砼枕抽换设备。2019年使用五个月，累计更换砼枕3416根，是过去年更换量的三倍。然而，如果外雇劳务人员更换同样数量的砼枕，需要16.4名劳务人员连续工作五个月。

       试验道岔辙叉焊补技术，修旧利废降本增效。辙叉是道岔的一部分，因新铺线路和正常磨损，运输部每年需要更换30余台新辙叉，而替换下来的旧辙叉只能当作废品处理。2018年，在一次技术交流的活动中，运输部得知辙叉可以焊补修复并重新使用的信息，经集团公司批准，聘请了一位专家，现场传授相关技术。经过半年多的反复研究和试验，取得了成功，目前已修复10台，实现报废设备再利用，节约采购资金12.16万元。

       引进轨道胶接绝缘技术，根除绝缘故障。运输部铁道线路共有轨道绝缘4400余处，由于钢轨具有热胀冷缩的特性，冬季拉大，夏季挤死，经车轮反复碾压后，信号故障中有85%为钢轨绝缘故障。他们通过到铁路局学习调研，找到了SD系列，现场胶接绝缘可一次施工，永久固化为一体，不拉不挤。2019年他们采用这种技术试验安装了57处，实践表明，运行效果非常好，从根本上解决了信号故障问题，同时还节省了日常维修投入。

       一分耕耘一分收获。正是这种实事求是的做事原则和脚踏实地的工作作风，才使电铁人在困境中保持斗志昂扬，不断解放思想、改革攻坚、释放活力，成就了今天电铁运输事业的繁荣景象。展望未来，他们将不辱使命，进一步扩大经营管理成果，为集团公司高质量发展做新的更大贡献。

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                                                                                                              　　  2020年3月30日