图/文 鲍雅辉

       3月30日晚11点，东露天矿负五站北移工程，全线连接完毕。

　　11点30分，当电机车稳稳地从铁轨上驶过的那一刻，坑下所有设备灯光闪亮，铺洒在铁道线上，映衬着工务段干部员工们的身影，就像一幅水墨画，定格在了现场。那一刻，掌声，笑声，欢呼声，由此及彼，由远及近，如朵朵浪花奔腾而来。

　　这笑声，满怀着胜利者的喜悦。因为，他们仅仅用了33天时间，就完成了负五站北移工程。投入使用后，不仅能实现采区的北扩，而且还能加快中、西部采区的剥离进度，更为确保全局油母页岩的供应起到了关键作用。

　　“为了尽快完成负五站北移工程，弟兄们连续一个月没休息，这一仗，打得漂亮！只是，弟兄们太辛苦了，我心疼他们……”说到这儿，工务段段长高万新的眼圈红了，他轻轻地摆了摆手，没再说什么。

　　那一刻，现场也安静了下来，工务段的干部员工们你看着我，我看着你，相互无语，那份感知，那种滋味，他们懂得。

　　回到稍早些时候，工务段逐一把工作安排下去，各队相应制定了工程施工计划，科学合理安排人员，备齐所需设备、材料。

　　彼时，尚处在疫情防控的关键期，工务段安排专人每天给房车做好消杀，员工上岗前，测体温、检查口罩的佩戴情况更是必不可少。

　　2月26日，负五站北移工程正式开工，铲平机先期到现场开始做路基。随即，配套的挖水沟、下过道管子等项目陆续施工，每一天的工程量都安排的满满当当。

　　3月3日，负五站已完全具备铁道施工条件，参战队员一大早就在坑下集结完毕。这一次，他们要完成4.9公里的铁道线铺设，其中包括1组菱形道岔，6组单开道岔，工期要求在4月初全部完工。

　　 显然，这次的工程不同以往，站场接线的三角量和挖方量大，接线的长度相对其他线也长很多，人员的合理利用、设备的恰当安排，都需要耗费太多的心神。好在，参战队员们身经百战，提早做好了各项准备工作，只待大显身手的这一刻。

　　 虽说是三月春暖，可冷风依旧往脖子里钻，参战队员们哪里顾得上这些，按既定计划，小组分工，各自开始忙碌。

　　工务段段班子成员轮番盯守在现场，和员工同入坑同升坑，随时解决遇到的问题。各队队长和队班子成员则分兵把守，各司其职，各尽其责。虽然工期紧，任务重，可关乎到安全的问题却丝毫都不能差。

　   有一次，轨道吊车在吊卸轨排时，铁道队队长付汉满发现吊装位置不好，起吊后轨排倾斜角度有点大，立刻要求停止作业，并关切地说道：“工期再紧，任务再重，安全的事儿也不能含糊，哥几个，辛苦了，再重新操作一次！”

　　参战队员二话没说，再次操作起来。这一次，他们更细心，彼此间配合的也更默契，眼看着轨排稳稳地落在指定地点，付汉满笑了。

　　其他各队的队班子成员，同样也忙碌在他们的领地，一丝一毫都不曾放松过。

　　3月29日，负五北移工程到了最为关键的时刻。工务段要完成1.4公里的对轨量，现场五台吊车、四台钩机、四台铲平机、一台小钩机同时作业，机声隆隆，人头攒动，每个人都忙得不亦乐乎。

　　吊车启动，隆隆的轰鸣声在矿坑下回荡，几十秒的功夫，一个拍子已被吊起，仿若在半空中做了个华美的转身，稳稳地滑落到了指定地点。随即，两名参战人员走上前，认真固定好它的位置……

       由于吊车臂长只有11.5米，跨度增大时，只能采取甩对的方式进行移设，这样就增加了工作的难度。不过，这根本就难不倒他们。“牵一个，往回牵一个……”小组长周石锁紧盯着现场工作进度，随时作出判断，发出最新的移设指令。

　　午后，裹挟着沙尘的风毫不留情地吹到每个人的脸上、肩上，参战队员各自忙着手头的活计，似乎感觉不到风的到来。甚至，太阳落山后，参战队员都没有感觉到气温比白天冷了许多。

　　连续两天，参战队员的作业时间都在12个小时以上，可没有人叫苦，也没有人喊累，队员们相互间鼓劲，加油，比着干，追着干，抢着干……那场面，就叫一个热火朝天，直叫人看得热血沸腾，湿了眼眶。

　　可当太阳升起，新的一天开启时，工务段的干部员工就又转战到了新的站场，马不停蹄地编织起了新的春光……